国（guó）内运输公（gōng）司从物流业的形式来看、一（yī）派蒸蒸日上的现象，各大渠道的报表（biǎo）中，大（dà）部（bù）分都提及到本身物流资（zī）源进行优化配置、规模化、集约化成（chéng）为（wéi）不二之（zhī）选，希望用较小（xiǎo）的成本带来相对大（dà）的效（xiào）益;一些国内运输公司对规模的要（yào）求，有时（shí）都会胜（shèng）过对主营业务自身效（xiào）率和安定（dìng）性的追求。当规模成为较高KPI时，运营风险（xiǎn）和道（dào）德风险都退居到了非必要（yào）位置。国内运输公司于是就有了安能的官微辟谣、圆通（tōng）的网点罢工、远成的（de）海南收（shōu）购，未来还可（kě）能出现我们意（yì）料之外的事件发（fā）生。

　　国（guó）内运输公司规模化的优点：有利于建设货（huò）运（yùn）网络体系，公司领域越（yuè）大，其成本就（jiù）会（huì）低，可（kě）以更好（hǎo）的实现（xiàn）规模经济效益;可（kě）提高车辆运用效（xiào）率，减（jiǎn）少运力与（yǔ）能量消耗;可利于创（chuàng）新业（yè）务。

　　国内运输公司规模化的缺点：因国内运输公司风险（xiǎn）相（xiàng）对较大，而（ér）规模化对货（huò）品的完整性和安全性相对无法确保。不（bú）便于精细化办理的施行;因规模化标准化的要求（qiú）、使得包装成本（běn）直线上（shàng）升、加大了环境压力;快递包装污染的（de）问题日趋严重;通过（guò）业内的推动，国（guó）内运输公司的产量（liàng）实力片（piàn）刻会大幅度（dù）增加。

    国内运输公司（sī）当整个物流行业供（gòng）大于求时， 大大超越了其（qí）承（chéng）载能（néng）力，就会呈现（xiàn）产能过（guò）剩的问（wèn）题;因此（cǐ），当行业（yè）供应能力超（chāo）过（guò）需求容量时，为（wéi）了减少（shǎo）运力积压、进行（háng）恶性促销，结果（guǒ）将会导（dǎo）致（zhì）全行业（yè）亏损;规模化（huà）产量实力片刻的递增，会让国（guó）内运输公司无法（fǎ）及（jí）时反映出的市场调研和服务预测（cè），因此在发现本身运力在市场上供不应求时（shí），就大（dà）规模扩张（zhāng）。

    国（guó）内（nèi）运输公司比谁的公路枢纽个数、比运量、比（bǐ）网点数，结果导致国内（nèi）运输公司企业基础设（shè）施大幅（fú）增加，而设备闲置、作业不饱和现象普遍存在;国内运（yùn）输公司公（gōng）司因要保持其快（kuài）速增长，保证公司的（de）优势;其公司就（jiù）会对外（wài）大规模假贷或融资，负债大幅度增加;不只（zhī）使企业的资产负（fù）债率（lǜ）逾越（yuè）了（le）合理（lǐ）的（de）警戒线水平， 国内运输（shū）公司（sī）而且也大大增加了财务本（běn）钱，国内运输公司大规模假贷或融资的本钱风险就可能压垮企业。更（gèng）多（duō）国内运输公司的内（nèi）容可关注（zhù）网站：http://www.zjj.jian.ww38.viennacitytours.com/