目前（qián），国内运（yùn）输的现状和遇到的困惑有：国内运输（shū）同（tóng）路（lù）线的公司数（shù）量（liàng）较（jiào）多，竞争激（jī）烈，货运价（jià）格（gé）已降至成本价。但价格战（zhàn）还没有结（jié）束，在服务（wù）水平要（yào）求（qiú）越来越高的情况下，价（jià）格趋势却越来越低（dī）;在物（wù）流行业发展的开始时，处于快速生存状态，专线所涉及的门店（diàn）或者（zhě）集散经营地变化很大，常常会被（bèi）动的因公（gōng）司发展需要而搬迁。

　　搬迁造成的后果是客户的丢失，以及客户的重新或二次开（kāi）;从现在整个行（háng）业的需（xū）求来看，竞争（zhēng）激烈、成本（běn）增加、缺少（shǎo）网（wǎng）络、资金压力（lì）是（shì）个（gè）体专（zhuān）线普遍的特点。而从（cóng）行（háng）业（yè）趋势上来（lái）看，物（wù）流平台正加（jiā）速整合转型升（shēng）级，资（zī）本的（de）不断介入加（jiā）速行业（yè）的变革，专线人变得越来越焦虑;

　　现在大部分的专线公司面临（lín）的困境，重要是（shì）集中在运费垫资和运营成本（běn）压力，好多（duō）都是以单边（biān）发（fā）运为主，即（jí）使是做往返，货量（liàng）也特别不均匀;快（kuài）递运输和货运物（wù）流合（hé）体加快进程，本来（lái）都是单（dān）独运作，现在已开始相互融合（hé）;国（guó）内运（yùn）输（shū）公司两级化（huà）强烈，强者强、弱者（zhě）弱。

　　总的来说国内（nèi）运（yùn）输公司的信息化（huà）技术（shù）掉队，使用运输（shū）管理(TMS)系统类别（bié）五花八门，相互之间都（dōu）是封闭运作，操作（zuò）上（shàng）还是传统的模式;国内（nèi）运输公司在管理和运营方面，缺（quē）少人（rén）才（cái），在发展方向和未来竞争上比（bǐ）较迷茫。

　　国内运输（shū）在（zài）未（wèi）来如何突破（pò）瓶颈，可（kě）通（tōng）过以下思路进行思（sī）考：打造好自己（jǐ）的（de）基本盘;借势;异（yì）线、同线联盟;走品牌化之路;提升自我软实力。