一般分为货（huò）损，货差，运费不（bú）合（hé）理，货（huò）物（wù）延期到达造成客户的利益受损（sǔn）等。不过在国（guó）内运输公司企业之中，常见而难处理的则（zé）是前两者，百分之八十的纠纷是因为前（qián）面的问题而起。

　　对（duì）于国内运输公司老板来说，这（zhè）幅对联反映（yìng）的是物流人的日常。但（dàn）除此（cǐ）之外，还（hái）有货损、货差、运费不合（hé）理、货物（wù）未能（néng）准（zhǔn）时到货造成客户的（de）利益受到损（sǔn）害等等太多的麻（má）烦事。

　　面对这些货运纠纷问题时，又该如何解决（jué）呢?

　　1、货（huò）运纠纷的类别（bié）分析

　　一般分为货损，货差，运（yùn）费（fèi）不合（hé）理，货物延期到达造成客（kè）户的利益受损等。不过（guò）在（zài）物流（liú）企业之中，常见（jiàn）而难（nán）处理的则是前两者（zhě），百分之八十的纠纷（fēn）是因为前（qián）面的问题而起。

　　对于物流企业而（ér）言，有些运费（fèi）仅（jǐn）仅只是局限于（yú）在5元左右（yòu）甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚（shèn）至（zhì）上万元时，这无疑是一（yī）种（zhǒng）很（hěn）艰难的（de）抉择，所（suǒ）以（yǐ）就出现了（le）所谓的物流行业中的霸（bà）王条款和保丢不保损（sǔn）的潜规则。其实，这也是形势（shì）所逼。

　　2、尽可能的（de）不要让媒体介入

　　对于物流企业（yè）而言，一旦因为货运纠纷未（wèi）能处理好而出现（xiàn）在新（xīn）闻媒体上时（shí），你会发（fā）现有种虎落平阳被犬欺的感觉。一时之间对于（yú）企业的声誉（yù）产（chǎn）生的影响很（hěn）大（dà），让（ràng）客（kè）户的信任度大打折扣，甚至导致（zhì）订单（dān）流失（shī）严重的现象。

　　好事不出门，坏事（shì）传（chuán）千（qiān）里。在物流行业（yè），物（wù）流做的不仅仅只是（shì）运（yùn）输，更多的是客（kè）户（hù）服务。因为服务质量不好而出现频频曝（pù）光（guāng）的现象（xiàng）对企业来说是（shì）非常（cháng）严重的。钱亏（kuī）了一点（diǎn）点可以再挣（zhèng）回来，但是（shì）名誉（yù）丢了导致的损失可能远远（yuǎn）不（bú）止眼前这些。

　　3、执法（fǎ）部门，监管部门的权利不（bú）可小觑

　　很多地方的执法部门（mén），监管部门对于物流行业的管（guǎn）理和运作都不了解，似懂非懂的居多。对于那些（xiē）让他们（men）来监（jiān）管（guǎn）的（de）因（yīn）为自身管理出现（xiàn）漏洞的物流企业而（ér）言（yán），处以罚款之（zhī）类的（de）从来不会心慈手软。

　　所以（yǐ）一旦出了纰漏，是想办法自行解决，别指望他们来（lái）协助处（chù）理。不唯恐天下不乱，把你重罚就是万幸了。所以是学会自保，知难而退，能不（bú）让（ràng）这些（xiē）部门（mén）介入就不（bú）要介入（rù）吧!

　　4、注意客（kè）户的（de）态度，所谓的察言观色（sè）

　　一个优秀的职业（yè）经理人在处理（lǐ）货运纠（jiū）纷时（shí），从客户提出问题或者质疑（yí）的时间起，即可以通过对方（fāng）的（de）言（yán）行举止来判（pàn）断这个客户是（shì）否是属于那种比较通情达理，也（yě）就是（shì）容（róng）易沟通的客（kè）户。针对不同的客户（hù），运用不同的沟通技巧（qiǎo）来（lái）完（wán）成交流，处理相关事宜。

　　当然，在沟（gōu）通（tōng）中，物流企（qǐ）业（yè）的员工（gōng）必须学（xué）会忍受，哪怕客户在你面前大骂你企业的不是，在不出现人身安全的情况下，等他冷静下（xià）来，或许稍（shāo）后会好（hǎo）沟通一（yī）些。

　　5、学会（huì）换位思（sī）考

　　在（zài）碰（pèng）到纠纷时（shí），要学会合理运用行（háng）业的客观原因进行解释：比如零担专（zhuān）线的货物品种比（bǐ）较多样化，日化，陶（táo）瓷，铁件，异（yì）形货物等;以及客户本身（shēn）货物存（cún）在的问题缺陷：比如外包（bāo）装不完整或者较为简陋，不（bú）符（fú）合托运要求，甚（shèn）至是（shì）无包装用品，包括易损易碎的玻璃制品未能（néng）如实告（gào）知，冷（lěng）藏（cáng）食品瞒报等等。

　　多个层次的加以分析和解释让客户（hù）心（xīn）服口服，然后适（shì）度（dù）的放（fàng）宽一（yī）些赔款权（quán）限(货物价（jià）值（zhí）较高酌情处理，有些（xiē）货物因为物流企业自（zì）身管理不善造成的（de）则是（shì）能适度承担一点责任)，让客户感觉企业（yè）在承（chéng）担责任，自（zì）然处理起来（lái）相对容易些。

　　6、对于责任的承担

　　在国内运（yùn）输公司（sī）企（qǐ）业，有直营和加（jiā）盟两种。相（xiàng）对而言，对于直（zhí）营店来说，处理这（zhè）类（lèi）纠纷只需要（yào）网点上报公司某些监管部门，直接处理相关事宜即可，环节比较少，因为（wéi）其管理模式对于货运纠纷处理这类问（wèn）题不涉及到个人的利益方（fāng）面，比较快捷，但是对于加（jiā）盟模式的（de）企业而言，这恰恰就（jiù）是明显（xiǎn）的弊端（duān）。