物流道路运输（shū）的公司有很多（duō），并且越来越（yuè）多（duō）。想（xiǎng）要在市场上存活下去，在（zài）激烈竞争环境里（lǐ）突破求得发（fā）展。天（tiān）津（jīn）进口物流服务供应（yīng）链觉得紧跟潮流创新求发（fā）展是必（bì）须要走（zǒu）的道路，你觉得呢?

　　达达配送创始人曾（céng）公开表示，C2C业（yè）务复杂难以监管，无法形成（chéng）规（guī）模。所以（yǐ）在2B业务的领域里，规模化（huà）、标准（zhǔn）化的流程才能创造效益。同城快递（dì）在外（wài）卖的（de）带动下应（yīng）声（shēng）而起，高频的（de）消费次（cì）数，积累了大量的用（yòng）户数据（jù），为（wéi）以（yǐ）后新零售商（shāng）业奠定了基础。现在的众包模式是通过实名（míng）认证、培（péi）训、考核筛选出（chū）来（lái）的（de），建（jiàn）立了（le）良好的（de）信用体系，保（bǎo）证了服务质量，提（tí）升了客户体验。

　　可是B端市场太（tài）容易同质化，竞争对（duì）手一多，成本（běn）领先优势可（kě）能荡然无存。另外，2B业务离开了外（wài）卖平台想单（dān）干，喂饱自（zì）己都难，这也从（cóng）另一方面说明，同城配还有很大一块市场没（méi）有开（kāi）发。

　　除了高频的外卖业务，还有哪（nǎ）些模式，同城配可以涉足的呢?当然（rán）在目（mù）前还没有形成统一的（de）意见，本地O2O中的生鲜品类体（tǐ）量虽大（dà），但难制定标（biāo）准的流程，定价稍有（yǒu）出入（rù），订单特别（bié）不稳定。

　　讲到标准化，有很多人认为传（chuán）统快递更具优势，但是传统快递（dì）没（méi）有即时物（wù）流的意识，而且传统物流流（liú）程（chéng）中还要经历中（zhōng）转这个环节，即时物流基本和（hé）传统快递扯（chě）不上半点关系。整车运输（shū）公司

　　菜鸟CEO万霖认为，整合社会（huì）资源，在提升末端效率（lǜ）的同时不降低末（mò）端体（tǐ）验（yàn）才是行业要去思考的问题（tí）。随着库存的（de）可视化（huà）和打通，末端配送需（xū）求会被激发出来，到时候通过线上线下的结合（hé），一个小时（shí）内（nèi）送货上门（mén）服务很容易做到。而（ér）对于当前（qián）混（hún）和运力的（de）组成配送现状，也只（zhī）有靠这些（xiē）大佬们才可（kě）以打通所有路径，追求最（zuì）优化（huà）的同城配送方（fāng）案。

　　同城快递今（jīn）年将面临洗牌整合阶段，无数的中（zhōng）小（xiǎo）型企业将迎来阵痛，粗犷的扩张带来的高速发展，永远都（dōu）只是短暂的（de）春天，该交的学费（fèi）还是得交。当资本慢慢回（huí）归理性，所有（yǒu）的问题症结一一（yī）暴露时（shí），商业模式也（yě）将重构。

　　天津进（jìn）口（kǒu）物（wù）流服务供应链在市场已经如此艰难（nán）的情况下（xià），大（dà）件物流（liú）也要顺应时（shí）代的发展，互联网是时代的大趋势（shì），节能（néng）环（huán）保是（shì）时代的追求，从这些（xiē）大方（fāng）向出发，适（shì）应（yīng）发（fā）展的需要（yào）。