天（tiān）津物流供应链车货总质量是指装（zhuāng）备（bèi）齐全时汽车自身质量与装载（zǎi）客、货的（de）载（zǎi）质量之（zhī）和（hé），有满载车货总质量和实（shí）际（jì）车货总质量之别。按额定装满客、货时为满载车（chē）货总质量：按实际装载（zǎi）客（kè）、货时（shí）为实（shí）际（jì）车货总（zǒng）质（zhì）量，可能大于（yú）或（huò）小于满（mǎn）载车货总质量（liàng）。轴载质量是指汽车装载客、货或（huò）空（kōng）载时各轴对地（dì）面的垂直荷载，也有满载（zǎi）轴（zhóu）载质量（liàng）与实际轴载质量之分（fèn）。按额定装满客、货时为满载轴载质量;按实际装载时（shí）为实际轴载质（zhì）量。

　　轴载质（zhì）量是指汽车装载客、货或空载时（shí）各轴对地面的垂直荷载，也（yě）有满载轴载质量与（yǔ）实际轴载质量之分。按额定装满客、货时为满载（zǎi）轴载质量，按实际装载时（shí）为实际轴载（zǎi）质量。其次（cì），超限与超载是（shì）既有区（qū）别（bié）又有联系的两个概念。它们的区（qū）别表现（xiàn）在以下几个方（fāng）面（miàn）：

　　天津物（wù）流供应链（liàn）超限和超（chāo）载有不（bú）同的法（fǎ）律依（yī）据（jù）。“超（chāo）载”一词来（lái）源于（yú）国务（wù）院《道路交通（tōng）管理条例》第30条规定即机动车载物不准超（chāo）过行驶（shǐ）证上核定的载质量。“超限”一词来源于全国人大常委（wěi）会《公路（lù）法》第50条规定“超过公（gōng）路、公路桥梁、公路隧道或（huò）者汽车（chē）渡（dù）船的限载、限高、限宽、限长的车（chē）辆，不（bú）得（dé）在有限定标准的公路、公路（lù）桥梁（liáng）、公路隧道（dào）内（nèi）行驶”

　　天（tiān）津（jīn）物流供（gòng）应链超（chāo）限和（hé）超载标准有不同的技术参数（shù）依据。超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的。超限标（biāo）准的技术参（cān）数是（shì）根（gēn）据（jù）公路的设计技术标准来确定的（de），不同等级的公路和桥梁的设（shè）计限载（zǎi）标准是不（bú）同的。

　　超限和超载有不同的客体。超载的客体既有货~载又有客运（yùn）超载，而超限只存在货运超限而无客运超限（xiàn）。

　　天津物流供应链超限和超载有不同的执法主体。根据国务院《道路交（jiāo）通管（guǎn）理条例（lì）》第8条规（guī）定，超载运输的执法主（zhǔ）体是（shì）公安机关。超限运输的执法主体依据《公路法》第8条规（guī）定，是（shì）交通主管部门或公路管理机（jī）构。

　　超限和超载有不同的法律责任（rèn）。根据《道（dào）路（lù）交（jiāo）通管理条例》第80条规定，超载的法律责任包括《治安管理处罚条例》第28条规定（dìng）的500元以（yǐ）下（xià）罚（fá）款（kuǎn）或者（zhě）警（jǐng）告，并可（kě）以根据《道路交通管理条例》第80条规定的在（zài）罚款或者警告（gào）同（tóng）时（shí）处（chù）吊扣1个月以下的驾（jià）驶证，由此（cǐ）可（kě）见，超载（zǎi）只（zhī）有行政法上的法律责（zé）任。超限的法律责任根据《公（gōng）路法》第75条和第（dì）84条的规（guī）定，是罚款3万元以下（xià），造成公路损害的还（hái）应当依（yī）法（fǎ）承担民事责任，因此超限有（yǒu）行政法和（hé）民事法律上的双重法（fǎ）律责（zé）任。

　　天津物流供应链由上分析可见，超限和超载是有区别的两个概念，超限是指在公路上行驶（shǐ）的运输车辆（liàng）、工程机械，其总质量（liàng）、轴载质量、外形尺寸三者之中（zhōng）任何一个超过规定值者。而超（chāo）载是（shì）指运输车辆所装载（zǎi）的货~过车辆（liàng）额定载（zǎi）质量。