在（zài）日常生（shēng）活（huó）中，我们经常（cháng）所（suǒ）说（shuō）到的天（tiān）津运输就是其在那（nà）些公路上所进行的运（yùn）送旅客和货物（wù）的一种输送方式，这是我（wǒ）们常提（tí）到的交通运输系统的组成部分之一，其重要是（shì）承担短途客货（huò）运输，所运用的运输工具主（zhǔ）要是汽车。

　　因而，有些时候（hòu）我们也会（huì）称（chēng）所谓的天（tiān）津运输为汽车（chē）运输，俩者的区别并不大，而且（qiě）在一些地势崎岖（qū）、人烟稀少、铁路和水（shuǐ）运（yùn）不发达的边远和（hé）经济落后地区，我们的天津运（yùn）输即为主（zhǔ）要的（de）运输方式，他起着运（yùn）输干线（xiàn）作用。

　　我（wǒ）们所熟悉（xī）的天津运输一开始是由于19世纪末（mò）现代的一系列汽车出（chū）产而产生的一种运输方式，在一开始时，他重要需要承担的是一系列的短途运输业务。在我们经历一次世界大战（zhàn）之后，由于我国的汽车行业领域的（de）逐渐（jiàn）进步和我们公路（lù）的行进里程数（shù）也在（zài）逐渐（jiàn）的（de）增大，至天津运输走向发展（zhǎn）的阶段，这不（bú）仅（jǐn）仅成为我国短途运输（shū）的主力，而且开始（shǐ）进入（rù）了我（wǒ）国长途运（yùn）输行业（yè）的（de）领域;

　　在第二次世（shì）界大战结束后（hòu），由于（yú）我们（men）天（tiān）津运输发展的（de）迅速，这导致了欧洲许多国度和（hé）美国、日本等国已建成（chéng）相对来说比（bǐ）较发达（dá）的（de）公路（lù）网，其中由于汽车（chē）工业又提（tí）供（gòng）了雄厚的物质基础，这（zhè）促使（shǐ）了（le）天津运输行业在运输业中一直跳跃到（dào）主导地位，至此（cǐ）这些发达国度中的天津运输（shū）完成的客货周转量占各（gè）种运输（shū）方式总周转量的90%左（zuǒ）右。