港口（kǒu）专业公司检测过，箱子没（méi）有任（rèn）何问题;运（yùn）输途（tú）中气候风和日丽，干燥不潮湿;货物（wù）装（zhuāng）箱时（shí）严格检验，不含水分。为什么货到（dào）目的港一看（kàn），箱壁都是水珠，包装湿了、货物锈了，损失（shī）惨重谁负责?

　　水的（de）成（chéng）因

　　集装箱的水（shuǐ）取决于天（tiān）气状（zhuàng）况，海运航程的（de）长短，货（huò）物包装材料、集装箱（xiāng）状况以（yǐ）及货物的敏感度等。真菌、霉（méi）菌、霉在相对湿度超过55%时（shí）会对货物造成损坏。

　　集装箱里面有水主要可（kě）分以（yǐ）下（xià）几种情况：货物自（zì）带、箱体凝（níng）结、海（hǎi）水入浸、淡水入（rù）浸

　　货物自（zì）带

　　湿气或（huò）水（shuǐ）分随（suí）货物一起（qǐ）被带入集装箱。举个（gè）例来说，如（rú）果（guǒ）一（yī）个集装箱（xiāng）内装了5吨的家具，家具本身就会含有大概8%到25%的湿度，根据木材（cái）类型、家具干（gàn）燥处理（lǐ）程（chéng）度的（de）不同而有所不同。这相当（dāng）于大（dà）约400-1250升的水。这里边的湿（shī）气（qì）有些就会（huì）散发到集装箱内的空气中，成为集装箱水（shuǐ）汽凝结（jié）的一个重要（yào）来源。

　　箱体（tǐ）凝结

　　在集装箱远洋运输或存储过（guò）程中（zhōng），货柜（guì）往往会经历高温气候及较强的昼（zhòu）夜温（wēn）差变化，温度变化会在0-8摄（shè）氏度（dù），湿度会高达98%，这就是凝露现象，当（dāng）温度为30度时，空（kōng）气（qì）中水（shuǐ）含量为30.4g每平方（fāng）米（mǐ）。当温（wēn）度由30摄氏度（dù）降（jiàng）低到18摄氏（shì）度，水蒸（zhēng）气就会（huì）凝结成水滴，若是40英尺（chǐ）货柜则（zé）产生1000克（kè）的冷凝水（shuǐ），就（jiù）会造成“集（jí）装箱（xiāng）雨”。

　　海水入侵（qīn）

　　常在海上（shàng）漂，哪能不湿（shī）箱（xiāng）?如果遇到大风大浪，如果恰好箱（xiāng）体有（yǒu）小损伤，如果（guǒ）又在甲板上，或（huò）者遭遇（yù）海（hǎi）上事故，落入海里，那（nà）进海（hǎi）水或潮湿是没跑的。这个不多说。

　　淡水入侵（qīn）

　　箱子（zǐ）顶板（bǎn）或侧板、前板、门板、门胶（jiāo）条等有破损（sǔn）的话（huà），下雨雪时（shí）或船舶淡水管道破（pò）裂（liè）等都会导致进水。近期（qī）台（tái）风密集（jí），大江（jiāng）南北（běi）狂风（fēng）暴雨，发货时更要预防进水（shuǐ）问题。

　　保险对（duì）应（yīng）

　　淡水雨淋（lín）险： 一般附加险之一，负责（zé）由于淡水(包括船上饮用（yòng）水、水（shuǐ）管漏水、船杆滴水（shuǐ）等)、雨水以及雪溶水所造成的损失的赔偿（cháng）。

　　受潮受热（rè）险：对（duì）被保险（xiǎn）货物在运输过程中因气温突然变化（huà）或由于（yú）船上通风设备失灵致使船舱内水（shuǐ）气凝结、发潮或发热所造成的损失，负责（zé）赔偿。

　　水渍险：又成单独海损险，是海运货（huò）物的基本险之一，只负责咸水所造成的（de）损失（shī），不负责淡水所造成（chéng）的损失（shī）的赔偿（cháng）。

　　预防措施（shī）

　　1、潮湿和水侵害是（shì）可以（yǐ）预防的。

　　2、装（zhuāng）箱（xiāng）前（qián）检查集装箱是否密（mì）封，干燥;

　　3、确（què）认货（huò）物和（hé）装货环境是否干（gàn）燥;

　　4、加强（qiáng）货物防水包装;

　　5、箱内合理放置干燥剂;

　　6、全程可视化跟踪货物。

　　7、货物运输（shū）各（gè）环节需（xū）要（yào）做（zuò）到实时掌控，尽量全程可视化，留好各（gè）种（zhǒng）往来文（wén）件，以（yǐ）备突（tū）发情况需要索赔时举证（zhèng）之用。