国际（jì）货运代理就是指（zhǐ）国际货运（yùn）代（dài）理组织（zhī）接受进出口货物（wù）收货人、发货人的委托，以委托（tuō）人或自己（jǐ）的（de）名义，为委托人办理国际货物（wù）运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济（jì）活动。那么大家（jiā）知道国（guó）际货运代（dài）理存在的行业价值是什么吗？

　　每（měi）天的工作就是围着航空公司和船公（gōng）司的屁股转，仓位和运（yùn）价（jià）永远（yuǎn）是大（dà）家关注（zhù）和争夺（duó）的核心，拼的是和上游运力提供商的关系（xì），拿到核（hé）心资（zī）源（yuán）之后，雇一大帮销售对外卖（mài）就是了。感觉每天不是在应酬，就是在（zài）去应酬的路上。

　　货代这行货量越大，公司养的（de）人手也随之迅速增多。操作、单证、客服、财务等服务岗位的（de）薪（xīn）水越来越高，典型的（de）高度依赖（lài）人工的劳动密集型产业。

　　货代行业的利润主要来（lái）自于运（yùn）费差价、服务（wù）费、操作（zuò）环节（jiē）。随（suí）着行业（yè）互联（lián）网化（huà）的程度越来越高，信息越来越透明（míng），运费差价（jià）已经（jīng）所剩无几（jǐ），一票空运货（huò）物通常都是成（chéng）本价加三五毛钱就直接对（duì）外（wài）销售了（le）。

　　服务费主要来自于提供报关（guān）、报（bào）检、订舱、单（dān）证、拖车等环节，随着（zhe）海关和（hé）商检的合并以及报关（guān）电（diàn）子化线上化，许多的（de）报关（guān）行利润大（dà）幅（fú）下降，已经处（chù）于生死存亡的边缘。

　　操作环节主要靠货物的体积重量配比，以及规（guī）模（mó）效应（yīng）带（dài）来的成（chéng）本优化后的利润。大（dà）量（liàng）的国际货运代理（lǐ）的核心利润（rùn），目前其实是（shì）来自于操作环节。

　　以上内容就是关于国际货运（yùn）代理（lǐ）存在（zài）的行业价值是什么的（de）简单介绍，希望上述的内容可以对大家有所帮助。