物流业作为社会经济的支柱（zhù）行业（yè），中国公路物流在历经高速发展后（hòu），现（xiàn）在整个行业里（lǐ）呈（chéng）现，快（kuài）递有五（wǔ）巨头，零担快运有各大佬坐镇，尴尬（gà）的是一（yī）想到专线（xiàn）企业（yè）。那么货运专线物流如何（hé）才能突出重围呢？

　　1、尽可能（néng）实现甩（shuǎi）挂运（yùn）输。专线市场（chǎng）一定（dìng）要尽可能的（de）实现甩挂运（yùn）输，逐渐使用标准化的挂车，并且提高同一条线路上的（de）挂车数量。只有路上跑（pǎo）的车多了（le），甩（shuǎi）挂（guà）的效率才（cái）能真正的提（tí）高，从而达到（dào）每（měi）辆车的分摊（tān）成本降（jiàng）到低限，为专（zhuān）线（xiàn）企业提（tí）供时效方面的竞争力。

　　2、精（jīng）准定位，业务做专。做只有专线能做而其他企业做（zuò）不了的服务，把专（zhuān）项（xiàng）业务做深（shēn）、做窄、做细，所以首先要（yào）想清楚自己能做什么（me），自己的业务优势是什么，而不是别人做什么我就要做什（shí）么（me）。从生产型企业像（xiàng）品牌型企业思（sī）维转变，企业才能找准（zhǔn）定（dìng）位，迈（mài）出长足发（fā）展的第一步。

　　3、制定发展（zhǎn）规划。对（duì）于（yú）专线而言，首要（yào）问题是自我评估。所需要的资源投入（rù），将随着线路的增加呈几何级数增（zēng）长（zhǎng），因此专（zhuān）线必需（xū）精确分析自有货源、设备（bèi）、人员（yuán）等（děng）核心（xīn）资源情（qíng）况。预（yù）先制定清晰的发展规划，避免中途（tú）出现资金断流（liú），导致（zhì）功（gōng）亏一篑（kuì）。

　　4、人才（cái）体系构建。专线缺的不是资金也不是设备，是人才。网点（diǎn）负责（zé）人（rén）的（de）能力，将直接决定（dìng）网点的生（shēng）死存亡。因此，专线应该重视自身（shēn）人才（cái）体系构建，前期（qī）需要（yào）快速发展的时候，通过外聘优秀人才优化人（rén）员结构（gòu），同时注（zhù）重储备人（rén）才（cái）培（péi）训发展;后（hòu）期（qī）发展平（píng）稳（wěn）后，通过竞聘自荐等模式，选聘网（wǎng）点负责（zé）人，最终（zhōng）实现人才（cái）的合理化配（pèi）置。

　　以上（shàng）内容就是关于货运专线物流如何才（cái）能突出重围的相（xiàng）关介（jiè）绍，希望（wàng）上述的内容可以让（ràng）大家都此行业有更多的（de）了解。