物流（liú）道路运输（shū）的公司有很多，并且（qiě）越来越多。想（xiǎng）要（yào）在市场上存活（huó）下去，在激烈（liè）竞争环境里突破求得发展。国内运（yùn）输觉得紧跟（gēn）潮流创新求发展（zhǎn）是必须（xū）要走的道路（lù），你觉（jiào）得呢（ne）?

　　达*配送创（chuàng）始人曾公开表示，C2C业务复（fù）杂难以监管，无法形成（chéng）规模。所（suǒ）以在2B业务（wù）的领域（yù）里（lǐ），规（guī）模化（huà）、标准化的流程（chéng）才能创造效（xiào）益。同城快递在外（wài）卖的带动（dòng）下应声而起，高频的消费次数（shù），积累了大量的用户数据，为以后新零售商业奠定了基（jī）础。现在的众包模式是通过实名认证、培训、考核筛选出（chū）来的，建立了良好的信（xìn）用体系，保（bǎo）证了服务（wù）质量（liàng），提升了客户体验（yàn）。

　　可（kě）是B端（duān）市场（chǎng）太容（róng）易（yì）同质化（huà），竞争对手一（yī）多，成本（běn）领（lǐng）先（xiān）优（yōu）势可能荡然无存。另外，2B业务离开了外卖平（píng）台想单（dān）干，喂（wèi）饱自己都难，这也从另一方面说明，同（tóng）城配还有很大一块市场（chǎng）没有开（kāi）发。

　　除了高频的外卖业务，还（hái）有哪（nǎ）些模（mó）式（shì），同（tóng）城配可以涉足的呢?当（dāng）然在目前（qián）还没有形成统一的意见，本地O2O中的生鲜品（pǐn）类体量虽大，但难（nán）制（zhì）定标准的流（liú）程，定价稍有出入（rù），订单特别不稳定（dìng）。

　　讲到标（biāo）准（zhǔn）化，有很多人认为传统快递更具优势，但是传统快递没有即时物流的意识，而且传统物流流程中还（hái）要经历中转这个环节（jiē），即时（shí）物流基本和传统（tǒng）快递扯不上半点关系。整车运输（shū）公司（sī）

　　菜鸟CEO认为，整（zhěng）合（hé）社会资源，在提升末端效率的同时不降低末端（duān）体验才是行业要去思考的问题。随（suí）着库存的可视化和打通，末端配送需求会被激发出来，到时候通过线（xiàn）上线（xiàn）下的结合，一个小时内送货上门服务很容（róng）易做到。而对于当前（qián）混和运（yùn）力的组成（chéng）配送现状，也只有靠这（zhè）些大佬（lǎo）们才可以打通所（suǒ）有路（lù）径，追（zhuī）求最优（yōu）化的同城配（pèi）送方（fāng）案（àn）。

　　同城快递今年将面临洗牌整合阶（jiē）段，无数的中小（xiǎo）型企业（yè）将迎来阵（zhèn）痛，粗犷的扩张带（dài）来的高速发（fā）展，永（yǒng）远都（dōu）只是短暂的春（chūn）天（tiān），该（gāi）交的学费还是得交。当资（zī）本慢慢回归理性，所有（yǒu）的问题（tí）症结（jié）一（yī）一暴露时，商（shāng）业模式也将重构。

　　在市场已（yǐ）经如此艰难的情况下（xià），国内（nèi）运输也（yě）要顺应时代（dài）的发展，互（hù）联网是时代的大趋势，节能环（huán）保是时代的追求，从这些大（dà）方向出发（fā），适应（yīng）发展（zhǎn）的需要。