行业发展总会面对各式各样的（de）问题，不（bú）可能（néng）是一直一帆风顺的，交通（tōng）运输的（de）资源共享的信（xìn）息不够流畅，容易影响部门，省市之（zhī）间的（de）之间的信息利用。面对国（guó）民（mín）经济（jì）和社会发展日益增长的客货运输需求，对照国家关（guān）于信息化建设的有关要求，在深入（rù）学习实践（jiàn）科学发展观活动中，通过调（diào）研（yán）分析，天津运输（shū）影响和制约（yuē）交通运（yùn）输信息化（huà）快速发展的突出问题主要如下（xià）。

　　天津运输信息资源（yuán）共享（xiǎng）和开发利（lì）用水（shuǐ）平（píng）较低（dī）。近（jìn）年来，交通运（yùn）输（shū）政（zhèng）府部（bù）门的应急处置能力（lì）、内（nèi）部协（xié）同效率和服务水平日益成（chéng）为社会关注（zhù）的焦点。交通运输政府部门（mén）掌握（wò）信息的（de）能力不强（qiáng），部省之间（jiān）、省与省之（zhī）间、部（bù）门之（zhī）间（jiān）的信息共（gòng）享与（yǔ）交换渠道不（bú）畅，大量的信息资（zī）源和（hé）应用成果积淀在各级管理部（bù）门中，形（xíng）成了（le）“部门化”的格局，直接影响了信息资源（yuán）的有效（xiào）利用和再（zài）开发，制（zhì）约了政府部门的科学决策、有效监（jiān）管（guǎn）和应急指（zhǐ）挥（huī）。

　　物流信息化（huà）仍缺乏（fá）有效的组织（zhī）和引导，物流信息平台整体（tǐ）效益未能发挥，不能有效整合社会资源。

　　行（háng）业基（jī）础（chǔ）信息网络还不能（néng）适应发展的需要（yào）。虽然2005年交通部就通过（guò）租用（yòng）电（diàn）信运营商网络建（jiàn）立（lì）了交通行业信息专网，但面对海量的应急管（guǎn）理（lǐ）视频业务需求，原有的带（dài）宽已不（bú）堪重负。然而拥有巨（jù）大资源的高速公（gōng）路信息（xī）通信网络目（mù）前却处于省内独立（lì）联网、割据分（fèn）裂的状态，仅仅用于高（gāo）速（sù）公路的收费和监控，网（wǎng）络（luò）资（zī）源利用率平均不到30%，没有在（zài）各省交通信息化建（jiàn）设（shè）中广泛应（yīng）用。

　　互（hù）联网连接物流在近几年风靡，通（tōng）过线上的活动就可以（yǐ）得到好的（de）较好（hǎo）的行业发（fā）展（zhǎn）局面（miàn），使用物流信息化仍然却缺乏有效的组织和引导。使用的结果需要（yào）的就（jiù）是信息资源的共享可以（yǐ）有更多的可（kě）能性。物流行（háng）业（yè）可以（yǐ）蓬勃发展，面（miàn）对新的历史起点上交通（tōng）运输行业所面（miàn）临的机遇和挑战，当今天津运输公司需要与时（shí）俱进（jìn）跟着互联网（wǎng）发展（zhǎn）步伐，跟进时代发展。更多内容可关注网站：http://www.zjj.jian.ww38.viennacitytours.com/