目（mù）前，我国对于冷链的（de）需（xū）求逐（zhú）渐上升（shēng），国内（nèi）运输逐渐成为物流运输中较大的分支，在物流运（yùn）输（shū）中占比越来越（yuè）大。但是由于我国国内运（yùn）输起步较晚（wǎn），现（xiàn）如今还存在着一些问题。一些朋友（yǒu）也（yě）许会问国内（nèi）运（yùn）输（shū）存在哪些问题呢?接下来天津运输小编（biān）就根（gēn）据这一问题，来与大家聊一聊，希望（wàng）可以为（wéi）大家解惑。

　　(一)宏观层面（miàn）

　　对于宏观层面的国内运输来说，一般情况下通过对物流现状及存在的问题进（jìn）行分析，通过（guò）研究解决对策对（duì）其进（jìn）行改善。根（gēn）据（jù）我国目前（qián）冷链研究情况，仍处（chù）于（yú）初期（qī）发展阶段，其具体问（wèn）题如下。

　　1.执（zhí）行标准（zhǔn）不明确。

　　现阶段，国外（wài）的（de）国（guó）内运（yùn）输（shū）体系执行标（biāo）准明确同时（shí）统一，能够有效保障食品的冷藏率。但目前我国的国内（nèi）运输执行标准适（shì）应性较弱，没有受到统一标准（zhǔn）的制约，部分（fèn）企业为（wéi）牟取私利，导致了食品（pǐn）安（ān）全隐患。

　　2.基础设施发展（zhǎn）较为缓慢且技术落（luò）后。

　　目前，我国（guó）的冷（lěng）藏（cáng）设施基本是（shì）上世纪（jì）60-70年代建立（lì），投（tóu）资（zī）大（dà）、耗费资金广，受时间和空间的限制，建（jiàn）筑已经不能满足当前的冷链需求，同时受外界因素影响公路（lù）水运以及铁路（lù）等多（duō）种运输（shū）中技术衔接（jiē）不足，严（yán）重（chóng）影响了食（shí）品的温（wēn）度。另（lìng）外，在控温技（jì）术（shù）方面还不能为食品提供特定的（de）温（wēn）度（dù）。

　　3.国（guó）内运输信息化建（jiàn）设较为落后。

　　国内运输（shū）主要是（shì）对（duì）温度的控制，在科学先（xiān）进的信息（xī）技术下进行实（shí）施（shī），通过对电子模拟信息技术进行工业管（guǎn）理，确保货物能够实时跟踪（zōng），在动态监控下进行信息（xī）的联（lián）网运转（zhuǎn），从而确保物流（liú）信息能够及时传递。

　　(二)微（wēi）观层（céng）面

　　国内（nèi）运输我国专家学者（zhě）通过对国（guó）内运输中（zhōng）的农产（chǎn）品进（jìn）行研究，发现其在（zài）传统国内运输（shū）中（zhōng）受监控时长安（ān）全的不足，导（dǎo）致在网络环境下金融产品的国（guó）内运输（shū）模式也要进（jìn）行全程监控。在（zài）发达国家中（zhōng），农产品国内（nèi）运输冷藏（cáng）率较（jiào）高，同时制度较为（wéi）完善。但（dàn）现阶段，我国（guó）国内运输的发展过程中，由于政府缺乏农产品需要冷藏的意识，致使（shǐ）农产品质量相对不高。另外，对于成本和效益的评价（jià）指标体系，建立还（hái）不够完善，严重影响了整体的国内（nèi）运输建设（shè）。