随着经济飞速发展，电商行业（yè）异军突（tū）起，现代国内（nèi）运输业的发（fā）展（zhǎn）进入了（le）全新时期。通俗来（lái）讲，国内运输相当于（yú）人（rén）的血管与血（xuè）液（yè）流通、输送的关系。

　　国（guó）民经济是由制造业、商品（pǐn）、销售、消费等构成的，而国内运输业就是（shì）把这（zhè）几个重要（yào）环节串联在一起的重要环节（jiē），能否（fǒu）实现高速（sù）、快捷（jié）、低成（chéng）本（běn）的（de）运输，关系到（dào）国民经（jīng）济的发展状（zhuàng）况。

　　从我国国内运输业（yè）发展水（shuǐ）平和发展状态来说，国内（nèi）运（yùn）输（shū）基础设施建（jiàn）设（shè）得（dé）到了进一步（bù）完善，国内运输运作管理和技术水平明显提升，国内（nèi）运输（shū）服务市场（chǎng）规模（mó）持续扩（kuò）大，国内运输业上下游产业发展得到（dào）了更进一步的支持（chí），国内运（yùn）输业在国民经（jīng）济中的地（dì）位不断提（tí）升（shēng）。

　　国内运输经济在国民经济增长中起到了（le）基础性的支撑作用，能支（zhī）持（chí）带动经济体实现持续性（xìng）良好发展，越来越（yuè）成为国家或地区财（cái）政收（shōu）入的主要来（lái）源和创造就业领域，也成为现代科技（jì）的主要应用领域（yù）之一（yī）。

　　如何（hé）进一步发展现代（dài）国内（nèi）运（yùn）输业，引导（dǎo）行业充分发挥其在国民经济发展中的优势作用已经成为当前研究界（jiè）和国（guó）家政府普遍关心的问题。

　　面对（duì）蓬勃发展（zhǎn）的行业形势，探（tàn）求国内运输业发展与国民经济（jì）发展内在经济（jì）规律，分析并着手（shǒu）解决当前存在（zài）于（yú）我国国内（nèi）运（yùn）输业现（xiàn）代化（huà）之路的突出（chū）问题，在突出（chū）寻求政策规划，急需理（lǐ）论支持的当下显得尤为重（chóng）要。

　　根据理（lǐ）论知识，国内运输属于服务性行（háng）业，也是从属（shǔ）于第三产业的重要行业之一。因此，国内运（yùn）输的经济（jì）活动必然（rán）反映第三产（chǎn）业经济运行的（de）性质（zhì）与特征。

　　国（guó）内运（yùn）输劳动所创（chuàng）造的产品是国（guó）内运输服务，国内运输（shū）服务产品的使用价值是服务国内运输，国内运输服（fú）务产（chǎn）品的价（jià）值是为客（kè）户创造价值。

　　所谓国内运输经济（jì），即（jí）是指（zhǐ）国内运输业在发（fā）展（zhǎn）过程中所创造的经济效益（yì）和价值，其（qí）作为国民经（jīng）济（jì）的重要组成部分和基础产业，对（duì）国民经（jīng）济影（yǐng）响甚为显（xiǎn）著。

　　从整体（tǐ）上看，国内运输经济对社会经济的发展可以分为四个方面，其一（yī）为对国民生产总值的贡献（xiàn），其二是对调节（jiē）和平衡市（shì）场（chǎng）供求方面的贡献，其三是影响了市（shì）场发（fā）育完善，第四是（shì）其满（mǎn）足了（le）社（shè）会需求。

　　众所周知，在（zài）市场经济条件下，商（shāng）品流通将成为（wéi）国民经济健康正常运行的调节器，国（guó）内（nèi）运输产业促（cù）使经济运行和商品（pǐn）流通（tōng）的调节与平（píng）衡（héng）更加合理化，它（tā）不仅对生产及国民经济的运行（háng）具有调节作用。

　　而（ér）且还加速（sù）了商品流（liú）通领域中相关产（chǎn）业如金融业、交（jiāo）通（tōng）运输业、商品零售和批发业等行（háng）业（yè）增长方式的转变，同时也是国家赖以进行经济调控的重要领域。

　　国内运（yùn）输产业的社（shè）会职能正在悄然改（gǎi）变（biàn）着（zhe）生产（chǎn）、流通、消费领域的发展格（gé）局（jú），市场供（gòng）需正由粗（cū）放型发展模（mó）式向集约型发（fā）展模（mó）式转（zhuǎn）变。

　　国民（mín）经济运行（háng）过程中政（zhèng）府的宏（hóng）观调控，一方（fāng）面通过财政、税收和货币等政策手段对市场供求（qiú）进行总（zǒng）量控（kòng）制，另一方面以（yǐ）流通部（bù）门为载体（tǐ）对（duì）流通领域的市（shì）场物价水平进行调控。

　　国内（nèi）运（yùn）输（shū）产业（yè）在（zài）对加速商品流（liú）通（tōng）、降低商品流通费（fèi）用、减少流通环节、调节市场供（gòng）求等方面有着显著效果（guǒ）。

　　立（lì）足国内运输业（yè）发展，国内（nèi）运输改变（biàn）了市场经济中传统的企业管理模式;从传统观点来看，国内运输是制（zhì）造企业生产的一种辅助角色（sè），被视为一个辅助职能部门（mén）。

　　然而，随着现代企业生产方式（shì）的（de）改变（biàn），即（jí）从大规模生产（chǎn）到（dào）精（jīng）确（què）准（zhǔn）时制生产，包括采购和供应在内的国内运输，需要改变运营模式，实施（shī）准（zhǔn）时制供（gòng）应和准时制采（cǎi）购。

　　另一方面，客户需（xū）求（qiú）的（de）实（shí）时（shí）性（xìng）要求（qiú）企业尽快向（xiàng）用户交付产品，以提高其快速响应市场的能力（lì），所（suǒ）有这些都要求国内运输企业系统具备与（yǔ）制造系统协（xié）调的能力，以提（tí）高供（gòng）应链的敏捷（jié）性和适应性。

　　因此，国内运输管理不再（zài）是保证生产（chǎn）过程（chéng）连续性的传统问题（tí），而是在供应链（liàn）管理（lǐ）中（zhōng）起着重要作用，例如创造用户价值以此来降低（dī）用户成本;或是协调制（zhì）造（zào）活动来提（tí）高企业敏捷性，还能提供信（xìn）息反馈，积极（jí）协调供（gòng）需矛盾。

　　此外（wài），据相（xiàng）关统计，跨国公司目前控制着全球GDP的40%左右，国际贸（mào）易的50%以上，国际投资的90%以上。

　　跨国公（gōng）司正围绕公司总部战略和各国子公司（sī）独立运营阶段（duàn）的协同管理（lǐ）向一体化方向发展，这对国际（jì）国内运输提出了更高的要求，为了（le）进入世界（jiè）前100或前500强企业，大（dà）型企业必须大大提高（gāo）对（duì）国际国内（nèi）运输的支持能（néng）力，有效的（de）国（guó）际国内运输（shū）是国际贸易顺利（lì）进（jìn）行（háng）的保（bǎo）障和支持（chí）。

　　此外，国内（nèi）运输业（yè）发展的影响并（bìng）不（bú）是单一（yī）化的，国内运输业的发展与其他领域息息相关，各领域的有机结合促使国（guó）内运输业能*大化发挥其价值（zhí）。

　　首（shǒu）先，国内运（yùn）输业（yè）对农业（yè）**产业的（de）结（jié）构（gòu）优化作用。农业是国民（mín）经济的基础性产业（yè），我国农产品资源丰富，并且形（xíng）成了具有一定（dìng）规模的农产品市场，基于基本（běn）生活需求以及资源市场（chǎng）优（yōu）势，为（wéi）国内运输业（yè）稳定持续（xù）发展带来的便利。

　　但是由于农业生产产品不便于长（zhǎng）期储存等因素（sù）限制（zhì），农业发展极度以来高效（xiào）、便捷、科技化的国内运输体系来进行支撑。因（yīn）此，国内（nèi）运输体系的不（bú）断完（wán）善有助于调解供需（xū）矛盾，推进我（wǒ）国农业产业结构的优化。

　　其次，国内运输业对（duì）第二产业的结构优化（huà）作（zuò）用。基于与第二（èr）产业的相辅（fǔ）相成的（de）关系，上下（xià）游供（gòng）应（yīng）链都需（xū）要依靠国内（nèi）运输（shū）业来实现产品流通，而国（guó）内运输业（yè）的（de）发展水平直接（jiē）关系到相关企业的运行（háng）成（chéng）本和运行效率。

　　与此同时，国内运输业（yè）虽然属于服务产业，而第（dì）二产业的（de）完（wán）善（shàn）程度直接关系到国内运（yùn）输业能否实现高效、便捷（jié）和利润的不（bú）断提升（shēng）。

　　*后，国内运输业与第（dì）三产业。国内（nèi）运输业（yè）是（shì）第三产业的（de）重（chóng）要组（zǔ）成部（bù）分，其涉及并极度依赖（lài）第三产业的（de）通信、商（shāng）业、信（xìn）息技术等领域（yù）产业发（fā）展，对（duì）金融（róng）、交通。

　　通信等生产（chǎn）辅（fǔ）助性（xìng）服务（wù）业的影（yǐng）响尤为突出。高效（xiào）、便捷的国内运（yùn）输体（tǐ）系能够创造出更（gèng）多的中（zhōng）间服务经济效益。

　　总体来说，以第三产业为主导的经济结构的构建是当前（qián）时展和社会经济发展的（de）必然选择，因此大力发展（zhǎn）第三（sān）产业，提高第（dì）三产业（yè）国（guó）民经济地位，有助（zhù）于我国产业结构有第（dì）二产业（yè）向第三产业转变。

　　然而，现阶（jiē）段我国国内运输业发展过程中仍存在一（yī）些（xiē）问（wèn）题（tí），例如关于现代国内（nèi）运输发展的政策引导和法律法（fǎ）规建设明显（xiǎn）滞后，国（guó）内运输业相关法律缺位，关于国内运输业的法律法规内（nèi）容（róng）还需要向可行性和（hé）规（guī）范性方向发（fā）展（zhǎn）。

　　除（chú）此之外，企（qǐ）业不重视管理，国内运（yùn）输信息化程度偏低，以及基础设施建设仍需（xū）要进一步完（wán）善（shàn），这都直接影响（xiǎng）着国内（nèi）运输工作的（de）运行效率，阻（zǔ）碍国内运输（shū）也（yě）得发展迈（mài）向新台阶（jiē）。

　　为优化目（mù）前国内运输（shū）发展，相关（guān）部门（mén）应有针对性得制定发（fā）展（zhǎn）战略，可从国内运输发展地区不同性出（chū）发，“因地制宜”发展国内运输经（jīng）济（jì）。

　　重视国内运输相关（guān）领（lǐng）域（yù）科（kē）研。与（yǔ）我国蓬勃发（fā）展的国内（nèi）运输业发展形势来（lái）说，相（xiàng）关（guān）领域的科研水平（píng）明显滞后，大（dà）大降（jiàng）低了政（zhèng）府、企业政（zhèng）策规划的科学（xué）合（hé）理程度。

　　对（duì）此（cǐ），政府要加强对国内运输业（yè）相关领（lǐng）域的科研课题（tí）设置，专业学术方向不应该停留在研究和借鉴国外发（fā）达国家的（de）经验理论层面。要针对我国国内运输（shū）业存在的突出（chū）问题深入调研，献计献策。

　　完善相关政（zhèng）策法规。在政策层面要进一步优（yōu）化（huà）国（guó）内（nèi）运输业一体（tǐ）化（huà）管理（lǐ）水平，改变过去（qù）多部共管的管（guǎn）理局面（miàn），避免出现（xiàn）各自为政、企业奔波无果（guǒ）、市场管（guǎn）理混乱的问题出（chū）现（xiàn）。

　　与此同时，从减免税赋、土地、金融等政策层面给予专（zhuān）享优惠，鼓励（lì）投资流（liú）向（xiàng）国（guó）内运输业（yè）。

　　在国内（nèi）运输法律法规体系构建上（shàng），要进一步（bù）完善国内运输法律法（fǎ）规体系框架（jià），有效整合分（fèn）散于各种法（fǎ）律条例之间（jiān）的相关法规，并着手应对相（xiàng）关现象情（qíng）况的法律空白问题。此外（wài），要重视现代国内运输业（yè）与国民经济发展关系，密切关注（zhù）现代物

　　流业对相关产业经（jīng）济的影（yǐng）响，积极推进绿（lǜ）色（sè）国（guó）内运输发展（zhǎn），树立绿色国内运输理（lǐ）念、产业链理念作（zuò）为国内运输企业，在国内运输发展（zhǎn）的（de）过程中，要注重（chóng）企业绿色形象塑造，加强绿色管理（lǐ）水平，促进国内运输环节全绿环保的（de）实现。

　　总而（ér）言之，随（suí）着社会分工越（yuè）来（lái）越明确，不同企业之间的（de）分工也越来越明显。第三方国（guó）内（nèi）运输的出现开始参与越来越多的（de）环节。

　　它为中小企（qǐ）业服务，并根据国（guó）内运输（shū）中小企（qǐ）业的发展需（xū）求为其提供服（fú）务，*重要的一点（diǎn）是他根（gēn）据市场需求的变化建立了（le）一套完整的国（guó）内运输流程，帮助企业在库存管理等（děng）步骤中更（gèng）灵活地（dì）运作，有很大的发展空（kōng）间，为企业提供国内运输规划和信息服务，帮助企（qǐ）业获得更高的利润。

　　因此，第（dì）三（sān）方国内运输在（zài）未（wèi）来会越来越（yuè）受欢迎，随着科（kē）技的（de）发展，互（hù）联网的技术越来越成熟，国内运输的产业（yè）也将向智能化方向发展。

　　现代国（guó）内运输的飞（fēi）速发展，使得国内运输经（jīng）济已成为部分省（shěng）市（shì）的经（jīng）济支柱产业，可（kě）见国内运输经（jīng）济对社（shè）会经济（jì）发展举足轻（qīng）重。

　　现行（háng）的（de）国内运输产业涉及（jí）的（de）经济领域广泛，通过网络信息（xī）技术整合（hé）、产权资产（chǎn）重组（zǔ）、企业体制创新改革和交（jiāo）通网的（de）完善，全方位（wèi）推进国内运输经（jīng）济发展，从（cóng）而为社会经济发展做更大贡（gòng）献。更多内容可（kě）关（guān）注网站：http://www.zjj.jian.ww38.viennacitytours.com/