进（jìn）口物流服务公司认识到，企（qǐ）业的互联（lián）网化是无法一（yī）蹴而（ér）就的，需要一步（bù）步建（jiàn）立与（yǔ）优化。那（nà）么（me）进口物流服务公司要如何一步（bù）步走进（jìn）互联网化呢?进口物流服（fú）务认为主要分三步。

　　1. 数字化（huà）和线上化

　　进（jìn）口物流服务公（gōng）司认为，只有在投入应用各（gè）种（zhǒng）智能硬件、标准化服务流程等这类线下工作完成后（hòu），进口物流（liú）服务才可（kě）以实现从业务到（dào）产（chǎn）业（yè）的数字化和线上化。现在大票零担的整合，其实就是在完（wán）成这步骤。同（tóng）样的，第三方物流、货代、航空公司等都走（zǒu）在这个（gè）阶段。

　　虽然从形式（shì）看，这（zhè）些（xiē）公司内部是软件公司或者互联网公司，在外部看它还（hái）是个物（wù）流公（gōng）司，因为（wéi）数字化和线上化的价值，必（bì）须通过（guò）物流业务体现（xiàn）出来，而价值高的（de）物（wù）流（liú）公司则是集成使用多（duō）种新技术（shù）的物流公司，也更可（kě）能会选择接受（shòu）巨（jù）头（tóu）投资或收（shōu）购。

　　2. 数据打通、系统协同

　　进口（kǒu）物流服务（wù）公（gōng）司（sī）指出，这一（yī）步主（zhǔ）要说的（de）是产业链（liàn）上（shàng）下游（yóu）的IT和数据连接，这（zhè）可以提高整（zhěng）个链（liàn）条的效率。

　　在上游，推动大车（chē）队的出现，大车（chē）队提高（gāo）了车（chē）整（zhěng）体的使用（yòng）效率（lǜ），降（jiàng）低了（le）成本;在下游，网点的信息（xī）化明显不够（gòu）。收货上，除（chú）了做到客户微（wēi）信下单，也需（xū）要有动态路径规划（huá）上门取件。

　　进口物流服（fú）务（wù）公司认为，在未来，物流行业（yè）在（zài）收派环节的信息化和优化上仍是（shì）有很大空间。现有收派的成本是与单量等（děng）比相关的，信息（xī）化的目的在（zài）于（yú）IT和地推是（shì）一次性投入，成本并不随着（zhe）单量一起（qǐ）增（zēng）长，这种模式的优化才有意义。

　　3. 拉动小单元盈利

　　进（jìn）口（kǒu）物流（liú）服务认（rèn）为，不管是哪一（yī）家（jiā）进口物流服务公司都是（shì）有自己擅长（zhǎng）的部分和（hé）短板（bǎn）的部分的，这种情况下，如何帮助短（duǎn）板部分盈利就成（chéng）为了进口物流服（fú）务公（gōng）司的（de）重点。

　　进（jìn）口物流服（fú）务公司认为，当数据（jù）量汇集（jí）成场景后，就可以延伸出新的商业化方向。如（rú）物流交易线上化（huà），方（fāng）便了金融的进入，使得这两年进口物流（liú）服务中小贷款的（de）难度降低;又如结（jié）算线（xiàn）上化和无车承运人，使得进（jìn）口物流服务公司税务合规处（chù）理集约化，协助企业（yè）不断向互联网（wǎng）化发展。