现(xiàn)在物流专线,已经从(cóng)只是一味的改造工具的先进性转而变为工具与统筹思路方法并重的阶段,这就是传统物流专线和(hé)现代物流专线的(de)一(yī)个重要区别(bié)。
交通工具和仓储工具(jù)基本发展到顶(dǐng)
说发展(zhǎn)到(dào)顶的说(shuō)法(fǎ),其实(shí)是一种比较表(biǎo)面(miàn)化的说法,指的意(yì)思就是(shì)说只要有相关最(zuì)顶(dǐng)端的交通工(gōng)具和仓储工具,都必然会在物流专线体系(xì)当(dāng)中得到及(jí)时而(ér)充分的应(yīng)用,这一点大家都一样,没有疑问(wèn)也没(méi)有实施的(de)困难,之所以说(shuō)到(dào)顶,就是指不(bú)用再在(zài)这些术的(de)层面上(shàng)大费周章,而应(yīng)将更多的精力与智慧(huì)投射在利(lì)用信息化从(cóng)天津物流专(zhuān)线的原理(lǐ)层面(miàn)进(jìn)行优化。
信(xìn)息化已经(jīng)给物流专线连接了无数外脑神经
进入二十一(yī)世纪(jì)之(zhī)后,信息化,智(zhì)能化的进步(bù)已经使得物流完全(quán)有(yǒu)能力改变固有的操作模式而从(cóng)管理思想上(shàng)产生颠(diān)覆式(shì)的飞跃了,如(rú)果(guǒ)这个时候还是守(shǒu)着如此多先进的应(yīng)用还是在使用最传(chuán)统的天(tiān)津物流专线方法,效率落后于(yú)竞争对(duì)手是无法避免的。
物流专线从调度层(céng)面最能(néng)够体现先进的(de)天津物流专(zhuān)线思想(xiǎng)
一个高瞻远瞩(zhǔ)的(de)天津物(wù)流专线经理人,在了解(jiě)到(dào)本企业(yè)的(de)物流装(zhuāng)备已经达(dá)到了企业所能达到的最高水平之后,就(jiù)应当将目光(guāng)投向本企业的物流(liú)流程优化上,这里面,最大的改进点(diǎn)就(jiù)应该是协调生产过程(chéng)中的生产环节之间若干个流水线之间准确(què)甚至是精(jīng)确的(de)沟通,并且在这个沟通的基(jī)础之上大量地压缩库存,在同样能够保证生产原(yuán)材料充(chōng)足供应的(de)前提之下(xià)减少(shǎo)物流次数。这才是能够从(cóng)根本上(shàng)降低物流成本。
基于物联网的车载(zǎi)设备助力天津物流专线
物联(lián)网概(gài)念(niàn)的应(yīng)用使得(dé)车辆真正成为了企业可调可(kě)控并随时在运输过程中待命的(de)好工具,即时化的物流专线思想也成为了企业节省物流(liú)成本的利器。
如果一辆车在奔赴(fù)另一(yī)个区域(yù)的库房取(qǔ)料的过程当中,如(rú)果出(chū)现了(le)新的人物,物流专线随(suí)时就可(kě)以完(wán)成下达(dá)新的物流指令、开具出库单,开(kāi)具取(qǔ)货单以及同时通过OA系统上传原料(liào)消(xiāo)耗统计等一(yī)系列(liè)的动作,使车辆也(yě)成了智(zhì)能终端(duān)的一(yī)部分。