应该实事（shì）求是地对待天津物（wù）流供应链的托运和（hé）申报，切（qiē）勿不（bú）报、漏报、错报、瞎报。 危险品运输（shū）由于运（yùn）输要（yào）求高，运价也（yě）比普通货物运输高。在独立核（hé）算、自负盈亏（kuī）、生意难（nán）做的现有情况下，我们既要考虑核算（suàn）成本、减少费用开支;也应当考（kǎo）虑（lǜ）风险因素，确保航运安全,二者都必须（xū）兼顾。

　　天津物流供应链《国际海运危规》明细表中有列名的（de），不一定都是危险货物。确（què）定一种（zhǒng）货（huò）物是否属于（yú）危（wēi）险品，应根据其含量的（de）多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不（bú）能单纯地以品名来衡量。

　　天津物流供（gòng）应链除了《国际海运危规》以外，每个国家还（hái）都有自（zì）己的危规，为了尊重各国（guó）的规定，凡一个国家危规规定为（wéi）危险（xiǎn）货（huò）物（wù）的（de）物质（zhì），对（duì）这个国家（jiā）出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所（suǒ）当然地（dì）申报为危险货物。例如：我国对美国出口（kǒu）草酸（suān），我（wǒ）国不（bú）作危险货物运输，《国际海运危规》无此列（liè）名，但（dàn）美（měi）国（guó）危规中却列为危险（xiǎn）货物，那么在运输（shū）中必须按危险（xiǎn）货物申（shēn）报;否则，美国港口将（jiāng）不予卸货，或处以（yǐ）罚款。

　　正确严格的运输手续（xù）和（hé）装（zhuāng）箱步骤

　　天津物流供应链（liàn）应该（gāi）严格（gé）按照港口有关规定办理危险货物运输的手续和装箱（xiāng）。交通部（bù）对装卸、运输危（wēi）险货物有许多规定，各港口（kǒu）的执法机构是（shì）港务监督，如上（shàng）海港务监（jiān）督。下（xià）列两项规（guī）定发货人、货运代理（lǐ）和船舶（bó）代理、承（chéng）运人都（dōu）需（xū）不折不扣地遵照（zhào）办理：

　　1.办（bàn）理“包装（zhuāng）危（wēi）险货物（wù）安全适运（yùn）申报单”和“船舶载运危险货物申报单（dān）”的申（shēn）报人（rén），必须是接受过港务监督专业培训，并（bìng）经考核合格取得申报证（zhèng）书的专职（zhí）申报（bào）员

　　天津（jīn）物流供应链的集装箱装箱点必须事先得（dé）到港务（wù）监督的审核批准，需有危险货物集（jí）装箱监装员，监（jiān）装员需要（yào）接（jiē）受港务监督专业培训，并经考核合格取得（dé）监装证书。集（jí）装箱（xiāng）装运危险货物需凭装箱点的（de）“声明（míng）”单向港务监督（dū）办理（lǐ）“包装危险货物安全适运申报单（dān）”(货申报)。集装（zhuāng）箱装（zhuāng）箱结束后，监装（zhuāng）员需在“集（jí）装箱装运危险货物装箱证（zhèng）明书”上签名，并及时（shí）送港（gǎng）务监督备查。一定要注（zhù）意的是，装箱点与监装员（yuán）的签（qiān）名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，避免不（bú）必要的麻烦。