据（jù）不完（wán）全统计，货（huò）运行业里物（wù）流专线已经承担了公路运输90%以（yǐ）上（shàng）的运力，其较（jiào）大的优（yōu）势就是：点对点“直达”运输、不分拨、不中转（zhuǎn），能够节（jiē）约成本。所以专（zhuān）线运（yùn）输比一般物（wù）流（liú）价（jià）格便宜（yí），专线从业（yè）者（zhě）也能从中赚取更多（duō）利润（rùn）。但是理（lǐ）想状态并不（bú）能维持很久，在（zài）19年（nián）的（de）时候，国内运输开始出现了激烈（liè）的“战争”：大家可获得的利（lì）润越来越低，但是加入的（de）竞争者却越来越多，整个市场形成了狼多肉少的状（zhuàng）态。

　　一、运输成本加大（dà），大家盈（yíng）利越（yuè）来越少

　　大家都清楚我们所获得（dé）的利润是等于收入（rù）-成本的（de），而在货运行业中（zhōng）他的（de）专（zhuān）线成本包括：场地租金、员（yuán）工工资、燃油（yóu）费（fèi）用、办公物料消耗、叉车托盘等（děng），但是随（suí）着我国现在经济的不断发（fā）展，这些成本却在不停上涨：场地（dì）租金涨价，高达几十（shí）万;人工（gōng）成本（běn）越来越昂贵;汽油7字开头（tóu），柴油不断上（shàng）涨;

　　国（guó）内运输物价也在不断（duàn）的上涨（zhǎng）。

　　二（èr）、市场狼多肉（ròu）少，货运专（zhuān）线没（méi）有竞争优势（shì）

　　国内运（yùn）输随着互联网时代的（de）不断发展，我们（men）可以发现互联网是打（dǎ）破（pò）传统专线运输的一把利剑（jiàn），以（yǐ）前专（zhuān）线运输竞争（zhēng）力只存在（zài）于线下，而现在在互联网冲击（jī）下，货主可（kě）选范围（wéi）加大，专（zhuān）线议价只能一退再退：互联（lián）网（wǎng）平台（tái）冲击大（dà），揽走部分货源（yuán）;无（wú）差异（yì）化服务，导（dǎo）致议价困难。

　　三、家族式运（yùn）营，管理混乱

　　我们通常（cháng）可（kě）以发现（xiàn），大部分的国内运输都是（shì）一些“夫妻店”或者“兄（xiōng）弟店”，即便开了分店，也少不了（le）七大姑八大姨，是个（gè）正宗的家族（zú）式企业，虽然家族式企业的凝聚力很强，信任（rèn）度也高，但专业（yè）度（dù）却一团混乱：账目不清（qīng）晰，亏（kuī）损营利不自知;对货物（wù）赔偿风险意识不（bú）高。