制定国（guó）内运输（shū）方案（àn）。根据厂房结构构件的基本形式，结合（hé）现场起重设备和国内（nèi）运输车辆（liàng）的具体条件，制订切实可行、经济实用的（de）装（zhuāng）运方案。设计、制作国内运（yùn）输架。根据（jù）构（gòu）件的重量、外形尺寸设计制作各种类型构（gòu）件（jiàn）的钢或木国（guó）内（nèi）运（yùn）输架(支承架)。要求构造简单，装运受力合理、稳（wěn）定，重心低，重（chóng）量轻，节约钢（gāng）材，能适应多种类型（xíng），构件通（tōng）用，装拆方便。

　　验算构件的强（qiáng）度（dù）。对大型屋架、多节柱等构件，根据装（zhuāng）运方案确定的条件，验算构件在不利截面处（chù）的抗裂度，避免装（zhuāng）运（yùn）时出现裂缝（féng），如抗裂度不够，应进行适当的（de）加（jiā）固（gù）处理。

　　国内运（yùn）输工具准备包（bāo）括国内运输车辆及起重工具（jù）、材料等的选用。

　　选定国内运输车辆及起重工具

　　根据构件的形状、几何尺寸及重量（liàng）、工地国内运输起重工（gōng）具、道路条件以（yǐ）及经济效（xiào）益，确（què）定合适的国内运输车辆（liàng）和（hé）起重机型号、台数（shù）和装运方式。

　　准备装运（yùn）工具和材料。如钢（gāng）丝绳（shéng）扣、倒链（liàn）、卡环、花篮螺栓、千斤（jīn）顶、信号旗（qí）、垫（diàn）木、木（mù）板、汽车（chē）旧轮胎等。

　　国内运输条（tiáo）件包括现场国内运输（shū）道路的修筑、查看和试运行等。

　　修筑现场（chǎng）国内（nèi）运（yùn）输道路。按（àn）装运构件车辆（liàng）载重（chóng）量（liàng）的大小、车体长宽尺（chǐ）寸，确定修筑临（lín）时道路的（de）标准等级、路面宽度（dù）及路基、路面结构要（yào）求（qiú），修筑通人现场的国内运输道路。

　　查看国内运输路线和道路。组织国（guó）内运输驾驶员郑州钢结（jié）构公司及有（yǒu）关（guān）人（rén）员沿途勘查（chá）国内运（yùn）输线（xiàn）路、道路平整情况、道路（lù）坡度情况、道路转弯半径、有无电线等障（zhàng）碍物和过桥涵洞净空尺寸是否够（gòu）高等。

　　试运行。将装运大尺寸的构件的国（guó）内运输架安装在车辆上，模（mó）拟构件尺寸，沿国内（nèi）运输道路试运（yùn）行。

　　构（gòu）件准备包括构件（jiàn）的清点（diǎn）、检查和外（wài）观（guān）修（xiū）饰等。

　　清点构件包括构件的型号和数量，按构件吊装顺序（xù）核对、确定（dìng）构件装运的先后顺序，并编号。

　　检（jiǎn）查构件。包括尺寸、几何（hé）形状（zhuàng）、埋设件及（jí）吊环位置和牢固性，安（ān）装孔的位置和（hé）预留孔的贯通情况等。

　　检查（chá）钢结（jié）构连接焊缝情况。包括焊缝（féng）尺寸、外观及（jí）连（lián）接节（jiē）点是（shì）否符合设计和规（guī）范要（yào）求，如超出允许误差应采取相应有效的措施进行处理。

　　构件的外观检查和修（xiū）饰。发（fā）现存在缺（quē）陷和损伤，如裂缝、麻面、破边、焊缝高度不够、长（zhǎng）度小、焊（hàn）缝有（yǒu）灰渣或（huò）气（qì）孔（kǒng）等，应经修饰和补焊后，才（cái）可国内运输和（hé）使用（yòng）。

　　钢结构构件（jiàn）的国（guó）内运输要求如下：应根（gēn）据（jù）构件（jiàn）的类型、尺（chǐ）寸（cùn）、质量、工期要求、运（yùn）距、费用、效率以及现场具体条（tiáo）件，选择合（hé）适的国内（nèi）运输工具和装卸机具。

　　构件（jiàn）在装车时，支承（chéng）点应水平放置在（zài）车（chē）辆弹簧上，所施加的荷载（zǎi）载（zǎi）要均匀对称，构件（jiàn）应保持重，心平衡。构件（jiàn）的中心须与（yǔ）车辆（liàng）的装载中心重合，固（gù）定要（yào）牢靠，对刚度大的构件也可（kě）平卧放置。

　　构件装车时的支承点和卸车时的吊点应尽（jìn）可能接近设计要（yào）求的（de）的支承（chéng）状态（tài）或设计要求的吊（diào）点，如（rú）支承吊点受力（lì）状态改变，应（yīng）对（duì）构（gòu）件进行抗裂度验算，裂缝宽度不（bú）能（néng）满足要（yào）求时（shí），应进行适（shì）当（dāng）加固。

　　国内运输对（duì）高（gāo）宽比大的（de）构（gòu）件或（huò）层叠装（zhuāng）运的构（gòu）件，应根据构件（jiàn）外外形尺寸（cùn）、质量，设置工具式支承框（kuàng）架、固定架、支（zhī）撑或倒（dǎo）链等予以（yǐ）固定，以防倾倒，严（yán）禁（jìn）采取悬挂式堆放（fàng）国内运输。对支承国内运输架应进行设计计算（suàn），保证有足（zú）够的（de）强（qiáng）度和刚度，支承（chéng）应（yīng）稳（wěn）固、牢靠和装（zhuāng）卸方便。

　　大（dà）型构件（jiàn）采用拖挂车国内运输，在构件支承处应设（shè）有转（zhuǎn）向装置，使其，其（qí）能自由转动，同（tóng）时，应根据吊装方法及国内运输方向确（què）定装车方向，以免现场调（diào）头困难（nán）。

　　在各构件之间应用隔（gé）板或隔木（mù）隔开（kāi），构（gòu）件上（shàng）下的支（zhī）承垫木应在同一直线上，并（bìng）加垫楞木或草袋（dài）等物使（shǐ）其紧（jǐn）密接触，用（yòng）钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢（láo）于车（chē）厢（xiāng）上，以免构国内运输（shū）时滑动变形或互碰损伤。

　　构（gòu）件国内运输（shū），屋架和薄（báo）壁构件强度应达到100%。

　　构（gòu）件国内运输应配套，应按吊装（zhuāng）顺序和流向来（lái）组织装（zhuāng）运，按平面（miàn）布置卸车就（jiù）位、堆（duī）放，先（xiān）吊的先运，避免混乱和（hé）二次倒运。

　　装、卸车起（qǐ）吊（diào）构件应（yīng）轻起轻（qīng）放，严禁（jìn）甩（shuǎi）掷，国内运输中严防碰撞（zhuàng）或冲击。

　　国（guó）内运输道路应（yīng）平整坚实，保证有足够的硝（xiāo）路面宽度和转弯半径。载重汽车（chē）的单行道不得小于3.5m;拖（tuō）挂车的单行道（dào）宽度不小于4m，并（bìng）应有适的会车点，双行道的（de）宽度不小（xiǎo）于6m。转弯半径：载重汽车不得小10m;半拖挂车不小于15m;全拖挂车（chē）不小气（qì）于20m。国内运输道路（lù）要经（jīng）常检查和养（yǎng）护。

　　根据路（lù）面（miàn）情况的（de）好（hǎo）坏掌握构件国内运输的行驶速度，行车~平稳（wěn）。

　　公路国内运输构件装运的高度极限为4m，如需通过隧道，则（zé）高度（dù）极（jí）限为（wéi）3.8m。