国内大件运输是支撑（chēng）国家重（chóng）大（dà）工程（chéng）项目的关键环（huán）节。随着我国（guó）装（zhuāng）备制造、能源、石化、冶金等行业一批国家重点工程纷纷（fēn）上马，特别（bié）是随着西（xī）部大开（kāi）发、中部崛起等区域发（fā）展（zhǎn）战略的实施，中西部地（dì）区重点建设项目（mù）规模迅（xùn）速扩大，需（xū）要大件运输（shū）来承担关键（jiàn）设备的（de）运输保障任务越（yuè）来越重。如（rú），核电(水电、火电)机组、风力发电（diàn）设备、变压器、大型锅炉、石油储罐（guàn）等（děng）。这些设（shè）备（bèi）具有“价值高、超重、超长、超宽、超（chāo）高（gāo）、不（bú）可解体”的特（tè）点（diǎn）。其中具有国（guó）际领先水平的高端产品，有（yǒu）的单（dān）件价值（zhí）上亿元（yuán），国内运输重量（liàng）往往超（chāo）千吨，长度（dù）超百米。关键设备的运输保障（zhàng）任务直接关系到重点（diǎn）工程项目的建（jiàn）设进（jìn）度（dù），一旦发生时间拖延，不仅大件运输的成本大幅增（zēng）加，而且将使后续工程难以为继，整个工程运行（háng）成本上升，势必影响到重点工程项（xiàng）目的顺利实施。

　　国（guó）内运（yùn）输作为一个快速发展的（de）行业，具有“专（zhuān）业性、规范性、安全（quán）性”的内（nèi）在要求。与普通的（de）超限运输相比，大件运输对企业的专业技能有更高的（de）要求。企业需要具备相应（yīng）的运输资质，国（guó）内运输拥（yōng）有特种（zhǒng）运输（shū）车辆和专业技术装备，能够进行线路勘测、方案设计、路桥加固（gù）、排障通行、联系协调等专业（yè）化服务和一体化运输能力（lì）。经过多年实（shí）践，不断改进，大件运输行业一般采用更为科学的轴载限定标（biāo）准，运（yùn）输车辆每轴载荷控制在8—13吨左右，有（yǒu）效分（fèn）散大件设备对路面的（de）压力，可以大大减（jiǎn）轻对道路的损害。

　　国内运输全球（qiú）经济一体化（huà）的发展、国际产业结构的调整与产业梯度（dù）转移、国（guó）内运输（shū）工业化进程的加（jiā）快、国外制造的单件重量超（chāo）过（guò）千（qiān）吨以上的重型设备已进入（rù）中国市场、国内道（dào）路大件（jiàn）运（yùn）输市场（chǎng）向世界开放（fàng），呈（chéng）现（xiàn）国际化趋势等，这就是我国道路大件运输企业面临的竞争势态。打（dǎ）开国门（mén）以（yǐ）后，国外有实力的同行既（jì）可能是竞争对手，也可能成为（wéi）合作（zuò）伙（huǒ）伴。所以，知己知彼（bǐ），方能百战不殆。

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