天（tiān）津运输中（zhōng）心的价钱（qián）比（bǐ）较低，在一开始货车（chē）盛行（háng）的时（shí）候，天津运（yùn）输中心的货车（chē）司机并不是很多，然而需（xū）要天津运输中心的货物是非常多的，现在就相对是比较低的（de）了，大多（duō）数司机的心理就是只要给（gěi）钱就拉货，而且现在大多数人（rén）的货车都是贷款（kuǎn）买（mǎi）的，天津运输中心的费用是（shì）很低（dī）的（de），现在的货车司机可能都还不起车贷，所以会觉（jiào）得很迷茫（máng）。

　　天（tiān）津运（yùn）输（shū）中心再一个就是现在的（de）政策管理相对来说是比较严格的，现在对于货车（chē）限重在49吨以内，较（jiào）以（yǐ）前来讲少了6吨（dūn），高度（dù）不能超过4.2米，较（jiào）以前来说少了（le）0.3米，货车每一辆车拉的（de）货物都会比原来低很多。现在对于货（huò）车方面的各种检查（chá）都是非常严（yán）格的，严厉打击超重超高（gāo）的现象（xiàng）。

　　还有就是竞争比较大，由于之前货车（chē）行业是（shì）非常盛行（háng）的，所以很多人都跟随着（zhe）这股风（fēng）购买了货车，打算转（zhuǎn）到货（huò）车的行（háng）业，由于对于货（huò）车司机的要求也不（bú）是很高，所以慢慢地多了很（hěn）多的货车司机，很多都是原来两个人一辆车的司机变成（chéng）了一个（gè）司机（jī）一（yī）辆车，所以说现（xiàn）在的竞争压（yā）力也是非常大的。

　　天津（jīn）运输中心由于现在相（xiàng）关规定推出了环保的相关政策，所以现在（zài）有很多的货物（wù）都是走铁路和水路，导（dǎo）致现在的（de）货车行业并不是很景气（qì）。现在的（de）高（gāo）速（sù）费用也是很贵的，高速（sù）的费用是需（xū）要司机自己来拿的，委托人只会付给货物天津运输（shū）中心的费用。很多的司机都会选择（zé）走国道（dào），天津运输中心这样可（kě）以依靠省下的（de）过路（lù）费来降低（dī）天津运（yùn）输中心的（de）费用。