合理的（de）车辆配备主要包括牵引车的选型和（hé）挂车的选型（xíng）以及挂车拼接（jiē）轴数的选定：不同类型的挂车具有不同的承载性能，不同（tóng）轴数的挂车其额定载荷不（bú）同（tóng），因而挂（guà）车（chē）的（de）类型和轴数的（de）确（què）定取（qǔ）决于货（huò）物的（de）重（chóng）量和外形;牵引车（chē）的选型根据选定的（de）挂车及其载重量来确定。物流专（zhuān）线在工程实践上， 从运输（shū）的角度须对车辆（liàng）可靠性（xìng）进行科学的分析和（hé）校核（hé），检验汽车（chē）列车在物（wù）流（liú）专线（xiàn）过程（chéng）中能（néng）否始终处于可靠状态，物流专（zhuān）线确保运输。

　　物（wù）流专线根据汽车理论，确保大件产品（pǐn）公路运输车组可靠行（háng）驶的条件有两个（gè）方面（miàn）：

　　物流（liú）专线牵（qiān）引车的（de）选型就（jiù）从这两方面考虑，物流专线计算出牵引车由（yóu）发动机决定的车（chē）轮大（dà）驱动（dòng）力，再算出车组的行驶阻力，与车（chē）轮大驱（qū）动力（lì）做（zuò）比较，如行驶阻力大于车（chē）轮大驱（qū）动力（lì），则牵引车能力不足，须更（gèng）换牵（qiān）引（yǐn）车或增加牵引车数;如（rú）行驶（shǐ）阻力小于（yú）车轮大驱动力（lì），则根据给（gěi）定的路面（miàn）条件验算驱动轮是否有足够的附着力，附着力不（bú）够，则计算须增加的配重，后验算配重的（de）吨位是否在牵（qiān）引车的承载能力之内，配重的吨位超出牵引车承载能力，则仍（réng）须更换牵引车（chē）或增加牵引车数，若配重的吨位在牵引车的承载能力之内，则做出选择（zé）报告。

　　物流专线确定了牵引车及配重之后（hòu），就要考虑选择挂车型号和挂车（chē）结构是否可靠的问题，挂（guà）车的结构复杂，它的（de）纵向很长，在挂（guà）车上设计有主纵梁来承受（shòu）货物载（zǎi）荷和轮（lún）胎的支（zhī）反力（lì），形成（chéng）了材（cái）料力学中的梁式构件。物流专线如果货物过（guò）于集重时，巨（jù）大（dà）的弯曲（qǔ）应力易（yì）使（shǐ）挂（guà）车主梁变形过大（dà）或超过应力，挂车主梁（liáng）有屈（qū）服变形甚至断裂的（de）危险;而挂车（chē）车身各拼（pīn）接部位所受的弯（wān）矩若超出许用弯矩时，挂车（chē）纵梁拼接处将（jiāng）成为隐患。

　　物（wù）流专线在车型的（de）预选和（hé）货物的预装载时，为了保证（zhèng）挂车及货（huò）物的，校核挂车的受力变形（xíng）和弯矩（jǔ）就（jiù）显得重要，只有各（gè）种校核都通过的挂（guà）车才能确保使（shǐ）用。

　　总之，物流专线（xiàn）车辆可（kě）靠性影响（xiǎng）因素构成，工程实（shí）践（jiàn）中（zhōng）对这些（xiē）因素逐（zhú）一（yī）进行定量计算和（hé）分析（xī），以得出运输车辆（liàng）是否满足可靠性要（yào）求（qiú）的结论更多内容（róng）可关注（zhù）网站：http://www.zjj.jian.ww38.viennacitytours.com/