就目前而言，天津（jīn）物流供应链（liàn）专线（xiàn）上存在着严（yán）重（chóng）的（de）问（wèn）题，其中分为四大方（fāng）面：一方面为欺骗行为严重：司机懒（lǎn）散成性（xìng）：一些司机往往不在公司方案时间内完成任务，而（ér）是用送一趟货的时（shí）间硬是消耗（hào）了2-3倍的（de）时间，天津（jīn）物（wù）流（liú）供（gòng）应（yīng）链专线因此导致车辆运用率低，出产价值不高（gāo）;偷（tōu）盗燃油：一些司机常常在途中偷盗燃油出（chū）售（shòu），天津物流供应链专线这使（shǐ）公司每（měi）年都会（huì）损失高达（dá）几百万元;以少报多：一些司（sī）机虚开报大金额，公司很（hěn）难核对，财（cái）政缝隙每年高达几百万。

　　第（dì）二方面为车（chē）辆调度不合理（lǐ）:车辆调（diào）度不合理,天津物流（liú）供应链（liàn）专线导致调度员无法把握（wò）哪辆车是“空车/半载仍（réng）是满载”等状况;导致空车（chē）没（méi）货承运，半载车辆没有办法装满，然后又（yòu）要从异地（dì）调度另外（wài）车辆前往（wǎng）装载，呈现调度不合（hé）理现象，添加（jiā）运营本（běn）钱，浪费了时间;

　　天津物（wù）流供应链专线车（chē）辆停放的地（dì）点不（bú）一致，工作人员无法知（zhī）道装载车的（de）详细停放地点;需求车辆时才（cái）打电话（huà）咨询（xún），导致（zhì）通讯费用（yòng）添加，拖（tuō）延（yán）时间;因为装卸货品点（diǎn）数、车种车型多样化，工作（zuò）人（rén）员无法及时调度（dù）距（jù）离装（zhuāng）货或（huò）卸货就近（jìn）且合适（shì）的车辆进行（háng）作（zuò）业，，无法从统（tǒng）筹（chóu）的角系（xì）统地考虑车辆的（de）装备，意外增加运送本（běn）钱。

　　第三方面：天津物流供应链专线产（chǎn）生地费用（yòng）没（méi）有办（bàn）法控制：车（chē）辆、事（shì）务、临时产生变化的事（shì）情逐渐多（duō）样而复杂化，公司需新增办理人（rén）员，因此各种费用就随之添加。第（dì）四个方面：天津物流供应链专线运送监督（dū）手法不（bú）行：超速行进（jìn）;超时（shí）送货;超时（shí）泊车。