国内运输公司一般不需要（yào）中间环（huán）节或中间环节很少，送达时间短、相应（yīng）的货运集散成本较低。按全程合计（jì）至大载重量计（jì）重，至大载重（chóng）量不（bú）足车辆额定载重（chóng）量时，按车（chē）辆（liàng）额定载重量计（jì）算。托（tuō）运整车货（huò）物（wù）由托运（yùn）人自理装（zhuāng）车，未装足车（chē）辆标记载（zǎi）重量时，按车辆标记载重量核收（shōu）运费。通常什么情况下（xià）需要（yào）用到国（guó）内运输公（gōng）司（sī）?

　　公路货物运（yùn）输（shū）企业（yè）应选派额定载重（chóng）量与托运量相适应（yīng）的车辆装运整车货物。一（yī）个托运人托运整车（chē）货物（wù）的重（chóng）量(毛重)低于车辆额定载（zǎi）重量（liàng）时，为合理便用车辆的载重能力，可以拼装另一托运（yùn）人托运的货（huò）物，即一车（chē）二票或多（duō）票，但货物总重量不得超过车辆额（é）定载重量。国内运输公司货物多点装卸。

　　整车物流是基于（yú）时间竞争的（de）汽车供（gòng）应链环境中, 以（yǐ）整车作为物流服（fú）务，按照（zhào）客户订单（dān）对交货期、交货地点、品质保证等（děng）的要求（qiú）进行快速（sù）响（xiǎng）应和准时配送，整车物流从（cóng）简单的商（shāng）品（pǐn）车运输变（biàn）化（huà）为以运输为主体，仓储、配送、末（mò）端增值服务（wù）为辅的新型物流。

　　国内运输公司更（gèng）加注重体系内企业的标准化和信（xìn）息建设，通过信（xìn）息共（gòng）享控（kòng）制过程质量，通过物流（liú）标准化解决服（fú）务品质有（yǒu）所保障，GPS ERP 系统建设无论从使用规模还是效（xiào）果（guǒ）都成为人们主动追（zhuī）求的。同时（shí），对整车国内运输体系（xì）内的资源掌控和经营目标的清晰（xī）要求，使得物流（liú）企业（yè）开（kāi）始谋划区域集散、配送（sòng）基地（dì），线路优化等问题。