天（tiān）津运输（shū）巨型机械设备的（de）运送是依靠模块（kuài）天津运输车完成的，它（tā）可以轻松运送几（jǐ）千吨至几万吨的重物。

　　这种运送巨（jù）型（xíng）重物的天津运输车（chē）叫自行式模块天（tiān）津运输车(也称SMPT)，主要（yào）应用于重、大（dà）、高（gāo）、异型结构（gòu）物的天（tiān）津运输，其优点主（zhǔ）要是使用灵活、装（zhuāng）卸方便、载（zǎi）重量在多车机械组（zǔ）装或者自由组（zǔ）合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石（shí）油、化工、海洋石油（yóu）、桥梁建造等工程（chéng）领（lǐng）域（yù）应用广泛。

　　天津运输SPMT系列一般由4轴与6轴模（mó）块（kuài）组（zǔ）合其特点（diǎn）是：配（pèi）置动力头(PPU)，静压驱动，电子/液压控制多方位（wèi）转向（xiàng）系统（tǒng），平（píng）板靠液压系统（tǒng）升降，它尤（yóu）其适用于海洋石（shí）油平台（tái）移位，平（píng）板可用起重设备吊运，可用集装箱转场天津运输。

　　天津运输自行式液压平（píng）板车主（zhǔ）要由车架轮（lún）轴、悬挂系统、转向（xiàng）系统、液压系统、制动系统（tǒng）、动力系统、控制系（xì）统等设备组成（chéng）。车架采用高强度合（hé）金钢箱形截面的焊接结构，包括主梁、副梁、横梁、斜支撑（chēng）和端梁。

　　常见的平板车每纵列有2-7轴线，每轴线2个轮轴、4只轮胎。为了降低整车（chē）重心，一般选用小直（zhí）径而大载（zǎi）重的钢丝（sī）子午线宽轮毂轮胎，每只轮胎承重4吨左右。各（gè）独立的平板（bǎn）车之间（jiān），天（tiān）津运（yùn）输也可以通过（guò）连（lián）接各车（chē）控（kòng）制系统，实现联动（dòng）操作。

　　天津（jīn）运输平（píng）板车悬挂系统支撑在（zài）副（fù）梁上，起到（dào）支撑轮轴的作用。遇到坑坑洼洼（wā）的路面时，通过油缸（gāng）压力（lì）平衡，每个车轴悬挂会自动找平（píng），调节各车轮的载荷平衡，防止（zhǐ）个别车轮超（chāo）载爆胎。