熟悉国内货运物流行业的朋友应该知（zhī）道，卡车司机是靠超载（zǎi）来挣钱的。一（yī）般来说，他们需要超载百分（fèn）之几百的核负荷来赚钱。北京国（guó）际货（huò）物（wù）运输（shū）事实上，了解国内货运物流市场的人都知道，超载运输不仅破坏道路（lù），而且给司机的（de）生命带（dài）来极大的危险（xiǎn），而且（qiě）逃避执法。部门（mén）检（jiǎn）查，甚（shèn）至执法部门都发现自己没有悔过，下一（yī）次超载!

 

　　卡车司（sī）机的“无奈”超（chāo）载只从（cóng）侧面反映了国内货运物流弊端的冰山一角。换（huàn）言之，按核负荷正常（cháng）提（tí）货是无利（lì）可图甚至成本不足的。为什么会（huì）出现（xiàn）这种（zhǒng）现象原因之一（yī）是国内货运物（wù）流供需（xū）双方信息交换的不对称。

 

　　在实际操作中，司（sī）机往往没（méi）有货源信息，车（chē）辆只能空车（chē）返（fǎn）回，或者花费更多的成本在其他地（dì）区拉货，导致成本上升。其次（cì），由于很多客（kè）观（guān）事实无法解决，比如上海到（dào）苏（sū）州的商品（pǐn）比较多，而苏州到（dào）上海（hǎi）的（de）商品（pǐn）比较少，这样的客（kè）观事实进一步（bù）导致了（le）成本（běn）的上升。卡车司机用最简单最粗鲁的方式解决了这个（gè）问题——超载!

　　首先利用物联网与互联网的结合，实现大（dà）数据背景下货物信息的即时性和等（děng）价性（xìng）。从供需双（shuāng）方（fāng）的信息不对称交换入手，车辆不会空（kōng）置，客户的货物（wù）也不会（huì）被扣（kòu）留。