专线公司可以走的几（jǐ）条路，这里所说的（de）货运公司不只是专线（xiàn）公司，包括第三方物流公司直到信息部。河（hé）北国际货运（yùn）代理就为大家分下货运物流专线公司的未来规（guī）划（huá）道（dào）路。

 

　　一：做（zuò）三方找直（zhí）客做综（zōng）合

 

　　从“中国物（wù）流年”即2002年至今已有14个年头了。2008年前，西（xī）装革履+PPT+Solution，那就是（shì）“高大上”、甚至被视为核心竞争力要素;期间，拿地盖（gài）库房是很招人艳羡的事（shì）。2012年（nián）前（qián），大三方物流公司开始关注（zhù）发展运（yùn）输业务。

 

　　时至今日，跨国物流企业、大（dà）型国际（jì）货代（dài）公司也开（kāi）始争（zhēng）抢纯内陆运输代理业务了（le）。“一个（gè）萝卜一个坑（kēng）”?哪家大（dà）中直客没有被团花（huā）锦簇着?哪家小直客（kè）的物流采购人没有被“物流公司的兄弟们惦记着”?微型直客及个人（rén）客户，网（wǎng）络型标准物流产（chǎn）品服务着。

 

　　做直（zhí）客，要有门当户对的规模及资（zī）源基础、要有货主行业或地域市场专（zhuān）注;也不要一味地追求综合，综合（hé）也不一定能（néng）带来增值。所谓增值服（fú）务，对外，客户要认可（kě）且愿意买单;对（duì）内（nèi），要有（yǒu）利于横（héng）向或（huò）纵（zòng）向整合资源以提高效率、降低（dī）成本。

 

　　二：做货运代理

 

　　这是物流行（háng）业中数（shù）量最为庞大的企业群体，大到近（jìn）似于大三方物流、小（xiǎo）到配货站。它们（men）有（yǒu）的货运全国，有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货（huò）运代理（lǐ）的核心价（jià）值有两个，一是运输服务采购，二（èr）是订单处（chù）理与客户服务。因此，货（huò）运代理（lǐ）要打造好三把刷子：一是销售（shòu）渠道，二是（shì）客服体系（xì），三是资源渠（qú）道（dào）。

　　三：做车队（duì）

 

　　车队是指（zhǐ）至少能提供车辆（liàng）和（hé）司机以满足客户固定的或随机的（de）需求（qiú）的（de）公司，有的还能提供项（xiàng）目配套式（shì）运输服务（wù）如汽（qì）车零部件入厂物流中的Milkrun等。做（zuò）车队，至少需要有（yǒu）如下三种（zhǒng）能力之中的一种：一是融资及车队技术/人（rén）员（yuán）管理能力;二是配套项目（mù）不期而终的快速（sù）切换能力（lì）和对项目所在细分市场形势的判断力;三是（shì）社会车辆（liàng）调配与保障能力。

 

　　四：起网络

 

　　无（wú）论（lùn）定位于哪（nǎ）个货（huò）物（wù）大小（xiǎo）区（qū）间（jiān），从地理维度上看都是大而全，类似于（yú）电商行业里的（de）做平房区。有两个层面的问（wèn）题需要考虑。

 

　　第一，从实体（tǐ）物流服务模式层面（miàn）看，业务（wù）量、服务质量控制、总（zǒng）部管理成本（běn）之间的匹（pǐ）配（pèi）结果如何?即最终（zhōng）输出的“价格与服（fú）务”是否优于其他模式。

 

　　第二，不（bú）管是定位于线上模式还是（shì）线下模式、线下部（bù）分不（bú）管是自营、加盟还是合（hé）伙人制连锁，推广与建设（shè）期（qī）怎（zěn）么做需要作充分考（kǎo）虑（lǜ）;否则（zé），目（mù）标（biāo）模式是极有前（qián）途（tú）的，即使方向甚至跑道（dào）是对的（de），却输在速度上：在大而全、地理上全（quán）覆盖模式的市场竞争中，“华山论剑”后而“唯我独尊”的情况是比较多见的。

 

　　五：做落地配

 

　　落地配作为（wéi）一（yī）个细（xì）分市（shì）场出现，是近期的事（shì）情。这一部分，只作实（shí）例比较，就不做专（zhuān）门归（guī）纳（nà）了。

 

　　作（zuò）者曾就此业务的一些问（wèn）题多（duō）次分别（bié）请教了（le）一个从专线（xiàn）公司（sī）转（zhuǎn）向（xiàng）落（luò）地（dì）配和（hé）一个从航空件市（shì）内配送转向（xiàng）落地配的公司（sī），还很（hěn）凑巧：一个是（shì）自主经（jīng）营，另一个是加盟经营。

 

　　相同之处有：车辆使（shǐ）用上都选（xuǎn）择了（le）择机调度事先挑选好（hǎo）的车（chē）辆（liàng）的“滴滴”模式（shì）、认为服务中异常的（de）处理比时效更重要（yào）、认为一个城市里只有一个操作点不太合理、纯提货业务没有（yǒu）市（shì）场也很难结合起来操（cāo）作。